1.ПРОВЕРКА СИГНАЛОВ ДАТЧИКА КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
1) Считайте текущие данные блока управления усилителем рулевого управления при помощи Subaru Select Monitor.
2) Проверьте значение напряжения «Torque sensor main output» (Выходной сигнал основного датчика крутящего момента), «Torque sensor sub output» (Выходной сигнал вспомогательного датчика крутящего момента), «Torque sensor reference voltage» (Опорное напряжение датчика крутящего момента) и «Torque sensor power supply voltage» (Напряжение электропитания датчика крутящего момента).
|
Составляют ли величины напряжений «Torque sensor main output» (Выходной сигнал основного датчика крутящего момента) и «Torque sensor sub output» (Выходной сигнал вспомогательного датчика крутящего момента) 2,5±0,1 В?
Составляет ли величина напряжения «Torque sensor reference voltage» (Опорное напряжение датчика крутящего момента) 3±0,1 В?
Составляет ли величина напряжения «Torque sensor power supply voltage» (Напряжение электропитания датчика крутящего момента) 8±0,4 В?
|
Проверьте надежность контакта в разъеме и проверьте состояние системы еще раз. Если неисправность возникает повторно, переходите к следующему шагу. 
Если неисправность не возникает повторно, завершите проверку.
|
|
2.ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ.
1) Переведите выключатель зажигания в положение OFF.
2) Отключите разъем (B451).
3) Проверьте внутреннее сопротивление клемм жгута проводов при помощи тестера и диагностического жгута проводов.
|
Составляет ли величина сопротивления менее 10 Ом?
|
Замените блок управления усилителем рулевого управления.
|
Устраните неисправность или замените жгут проводов.
|
